[国货护肤品论坛]俄罗斯退出？中国宽体大飞机CR929还要等多久？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国货护肤品论坛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国货护肤品论坛的解答，让我们一起看看吧。

俄罗斯退出？中国宽体大飞机CR929还要等多久？

我们的C919大飞机已经马上开始进入到商用发行了，但即使如此，我们仍然还没有取得国际上的适航症，意味着C919大型飞机即使投入飞行也只能在国内飞行，即使出口到其他国家，也只能在其他国家国内飞行。国际飞行还有一段比较长的路要走。

那此时再去看CR929，这可是宽体客机，标准航程是12000公里，一般来说这基本上都是要飞洲际航线的。我们可以设想一下未来C919飞国内航线和短程国际航线，CR929飞大洋洲际航线，这是原来的设计目标和用意。所以在此情况下，宽体大飞机C919的研发，一点也不着急，可能还有一段比较长的路要走。

但是俄罗斯确实还没有退出，这都是不实的消息。在9月15日，上海举办的2022世界设计之都大会上，中国商飞首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉回报，CR929飞机于2016年项目签署 *** 协议，2017年同俄罗斯组建合资公司，命名CR929，到目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，目前已经在初步正式设计。

CR929宽体大飞机对标的是世界顶尖的宽体商用大飞机，对标波音787，空客350等等，这款大飞机未来不仅仅是我国会采购，而且俄罗斯也要用此来采购代替图系列飞机。所以这是两国技术和智慧共同凝结的大飞机，并不仅仅是我国的需要。但是现在俄罗斯的整体外部环境发生了巨大的变化，所以，俄罗斯角色就需要进行调整。

在2022年6月份，俄罗斯副总理尤里在“未来工程师”论坛上说，俄罗斯目前正在减少参与CR929项目。其实如果追究其真实含义，这可能与俄罗斯目前的处境有关。如果在一些关键部件上使用欧美技术或者产品，那么有可能俄罗斯会面临，遭到制裁后，大飞机在俄国内无法飞行，无法更换零件等等困境。

看看原来的合资计划，CR929机身的生产及飞机的总装，未来会在我国完成。而俄罗斯方面将建立一个特别工程中心，进行技术研发及电子系统生产，复合材料机翼、增升装置和航空电子设备将在俄罗斯生产。2016年协议签订，其实最乐观也需要在今年或者明年才能首飞，10年后，也就是2026年实现商业飞行。

那么现在这款飞机未来采用的一些关键部件或者重要部件，到底是用国际技术和产品来替代，还是慢慢国产化或者使用俄罗斯产品，其实确实是需要进行深入讨论的。如果减少对于欧美产品的技术和产品依赖，那有可能就要更多地采用俄罗斯的产品和技术。但是这未来技术延伸性有多强？国产化率有多快，这都是一个问题。

大胆猜想，CR929大飞机的后续研发，估计我们会拿出研究C919的那种魄力，尽可能的提升国产化率，最终我们来主导，俄罗斯来配合，甚至由自己承担研究和生产。那么在未来有可能计划就稍微被推迟。

其实大家根本不用着急，这种大飞机一旦最终研发成功，那就会成为国之重器。因为它不仅仅是一个简单的洲际航线的大型商用飞机，它更能带来的是我们在飞机制造方面的技术突破和材料突破，让我们能真正成为世界上为数稀少的，可以生产全系列飞机的技术先进的国家。

1、俄罗斯具体有没有退出中国这个飞机的制造和研发，目前来看，还没有明确的消息。

2、中国目前在绝大多数的科技和制造领域上，是领先于俄罗斯的，而且经济实力也远超俄罗斯。

3、具体到这个飞机制造、研发项目上，中国可能会在发动机的研发上，更多的依靠俄罗斯的技术。

4、但是目前中国这几年在尖端科技上，提高很快。相信在不久的未来，中国就可以自主设计研发出符合自己需要的大飞机。

根本不是这样！CR929客机正在按照既定进度进行研发，目前最新节点是已经完成了供应商确认。

迄今为止，俄罗斯完成了已经分配给俄方的所有任务，包括最重要的机翼风洞实验和发动机风扇2:1测试。

网上99%的关于CR929点消息都是假的。

等c919商业运行七八年之后，c929才可能参入商业运行。

c929有无俄罗斯，其实不太重要，能单独搞定c919的，c929也不在话下，拉俄罗斯进来主要是基于商业运行考虑。

c919标准航程是5500公里，最开始有冗余考虑，只上4000公里，我国东西南北都超过5000公里，所以c919依靠国内是完全能起得来的。但c929是宽体客机，标准航程是12000公里，这明显是飞洲际航线的，在没取得美欧适航证的情况，基本就没适合c929的航线，因此c929是真不着急。

而且在民用客机市场，宽体客机与支线客机只占二成，剩下都是类似c919式的窄体客机。所以对于市场来说，还是窄体客机需要比如大，优先发展。

还有一个因素是，产品的”反馈修改“，也就是升级换代问题。

一款”商品“受不受欢迎，一个主要因素就是产品的升级换代，从旧的版本中发觉问题，在新版本中要修改，就这样累积经验，产品会越来越完善。就是开发新产品，旧的经验与教训，也会在新产品中得到体现。

尤其是客机，它所有的经验教训，基本上是基于”生命“换来的。波音与空客拥有大量的此类经验，这是年轻商飞不能比拟的。

所以商飞的之一个产品arj21，2015年11月29日，支线客机ARJ21-700型交付成都航空，这是arj21的首次商业运行。成都航空就是商飞自己开的航司（飞机制造厂开航空公司，在法律上是禁止的，但），也就是说arj可以边运营边修改，挣钱是不指望的，指望的就是积累经验。

所以最开始的arj商业运行相等拉垮，所以大家吐槽成都航空就是”几十架空客养着arj"。当然，最近arj是越来越好了，arj也开始交付其它国内小航空公司了。

而arj的经验就可以用在c919上，至少c919走的弯路会少很多，c919的运营经验，再累积到c929上，这宽体大飞机的问题就更少了。

这也符合事物的客观规则，先从较容易的问题着手，之后再解决较难的问题。

中俄合作是更佳双赢模式，中方有资金、市场优势，也有C919、Arj21建造经验，俄罗斯有宽体客机产品，只是技术没有欧美先进，缺乏市场竞争力，现在受西方制裁，独立开发，几乎不可能，双方合作，对中方来说借助俄罗斯在宽体客机方面的经验，可以少走弯路，俄罗斯可以在项目合作中，推销自己的技术，俄罗斯国土面积大，对大飞机需求量大，先满足中俄市场，也可以养活一大帮人。

想买车，哪个论坛的评论比较真实？

有人的地方就有江湖，各大论坛都是鱼龙混杂，水深得不得了。

更关键的是，还有很多人是靠论坛营生的，那可都是人家的饭碗啊，互喷互吹都不算事，骗你都是轻的。

老夫纵观各大论坛，倒是发现有一个地方的信息比较有参考价值，供你参考吧，那就是汽车之家的“口碑”，记住，是口碑而不是车型论坛。

如下图，这里大部分都是车主发布的信息，还有车主的各项评分统计，一个人的评分不准，很多人评分综合起来还是比较有参考价值。

现在，口碑这个地方还是比较有参考价值，因为车托们还没渗透进来，等哪天车托车黑都进来，那也就沦陷了。

国内前五的主机厂技术人员，有任何选车购车问题，欢迎私信、评论交流。

有人的地方就有水军和喷子，尤其是日系粉和德系粉的日常互喷最让人看不懂，无论是哪个平台，都是这样。

稍微大一点靠谱的平台有汽车之家、太平洋汽车等等，最近好像还有个APP挺火，好像是叫懂车帝，题主可以下载试试看。

其次，买车之前，题主应该考虑清楚自己的需要，比如说是以家用为主还是日常代步为主，家用就要考虑到空间问题，代步就要考虑油耗问题，最最关键的当然是价格预算了。

看车的时候不要听销售人员的胡说八道，就按照自己开始的想法去看车，比如你自己心里已经有了目标，那就奔着目标去，千万不要这辆看看那辆看看，最后看花眼了糊里糊涂的就把车给买了。

买车这事说小不小说大不大，千万不要提车之后才后悔，也不要买车之后跟身边人比较，因为不是同款车根本就没有比较的意义，换句话说比赢了又能怎么样？输了又能怎么样？

如果题主还有不清楚的，不如把你的要求留在下面，我也可以给你推荐几款不错的车型。

说说的经历吧。

我当年买车的时候也是一个头两个大。问了问同事，开德系车的喷日系车不安全，开日系车喷某众烧机油，开法系车的觉得自己性价比高。开国产车的说爱国最重要，配置全。反正是一头雾水。

后来，我也上网查，就和题主说的差不多，水军多，托多，骂人的多，互喷的多。后来，去了汽车之家的论坛，还不错，不是给打广告啊。确实主要看版主。因为后来权衡利弊买了马自达，谁叫咱一颗操控心，却没有买宝马的钱捏。在汽车之家的马三版主，tony，现在还记得，人非常好，自己有买卖，玩车的。一台马三，一台凌志，一台宝马。不过他却对马三情有独钟，改装花了7w加，买的之一批的一汽马自达马三。懂的都明白。在论坛里，都理性分析，从来没说哪个车系好，哪个车系差，都是根据车型的特点，个人的需求，在论坛上普及知识。对于车友问的问题，也基本上有求必应。我着实在论坛上泡了两三年呢，后来对于车的保养、车的一般问题都有了基本的了解，慢慢就不怎么去了。反正现在我一般不看网站的导购、测评都tm是拿钱办事的，就去论坛。多翻帖子，也有水帖，也有软文贴，但还是有很多普罗大众的帖子，很真实，很现实。

题外话一句，其实买车，主要看需求。钱到位了，什么都能满足你。钱不到位不太充裕，那就依照个人的需求来买车。比如好面子，OK，德系的，最起码不挨骂；要空间，那更好suv、mpv，钱少点就国产的，钱多点可以考虑合资的；要性能，小钢炮系列，就是有点贵；要实惠，那就国产的几款爆款车，都不错，现在在小排量车方面，国产车跟合资差不多了多少。

更好的办法找找身边买这车的人问问，或者去汽修店跟那些工人们聊聊，论坛里面除了吹就是黑，当然也有真实评价的人，但是都被水军淹没了，导致你也不知道到底是真实评价不，还有就是想买那辆车去租车平台租这辆车，开几天试试，我觉得这 *** 更好。

当下，绝对是一个互联网大时代，不论是什么内容什么目的，只要我们想知道，那么 *** 就会更大程度地为您呈现出来，就像有关于汽车的一些内容，闲来无事的时候，大家都会选择在网上浏览一下新车动态，逛逛论坛看看车辆反馈。当然，像您这样有意向买车的消费者，则是来打探一下关于这款车的虚实，再决定自己是否要下手。

鉴于你的这种想法呢，如果你只是找论坛，那么直接百度汽车之家的论坛其实就可以满足你的目地的，但是买车也不能只看论坛，其实可以在各个大平台上多看一些车型之间的对比，对车辆的具体内容有个初步的了解，当然，从网上能看到的，依然也只是存在于一种想像的状态，或者说通过浏览各种论坛，你也只能对这款车有一个初步的了解。

不过，以我个人来看，其实去店里进行实际的体验也是尤为重要的，毕竟网上不乏车黑与喷子的存在，看论坛就好像是在看 *** 评论，很好的一件衣服在你看了评论之后可能会让你大失所望，但是你要知道，产品也是看人的，所以说，衣服尚且如此，更不用说车这么一个大件了。因此，单纯是靠网上的评论其实是有些片面的，更主要的是该去实体店亲身去体验一下这款车，看它会带来怎么样的驾驶感受，以及乘坐感受。

所以说，对于 *** 上的汽车内容，最可信的就是厂家售价，对于那些什么低价提车之类的，看看就得，切不可当真哦！

你对EMUI有什么样的认识，你觉得华为的EMUI怎么样，这个系统给你怎么的体验？

华为EMUI只能说是中规中矩吧，但真的谈不上有多好或者多好看。

从UI上来说，不如Flyme和Nubia UI；从功能体验上又不如MIUI成熟；从原生体验上，又不如一加的氢OS；在细节处理上，又远远不如曾经锤子的Smartisan OS，可以说只能算是中规中矩。

今天就拿华为EMUI和MIUI做个简单对比

主要从一些常用功能、用户体验上来讲一讲华为EMUI还有哪些地方做得不够好。

• 万物基于MIUI
  

这句话可能比较夸张，但是也侧面反映了一个事实，MIUI确实是目前国内乃至全球最为成熟的Android UI版本。

早在小米手机还没有发布之前，小米就已经开始在做MIUI了，并且从论坛、贴吧各种地方找手机发烧友帮助测试，可以说MIUI是伴随着用户成长起来的。

EMUI还需要更加稳定的更新

MIUI可以算是更新最为稳定的Android UI了，这一点国产厂商谁也比不了，刚好这一点EMUI同样没有MIUI做得好。

早期的MIUI都是每周更新，很多国产Android UI在更新了一两个大版本之后基本上停止更新了，但是MIUI一般还会更新很多版本。我记得我以前一个同学是小米骨灰级粉丝，换了两代小米手机之后，老款小米手机系统还在更新。

EMUI主题不够丰富

同样这也是MIUI的优势，MIUI的主题非常丰富，看上去EMUI非常商务范儿，但是缺乏变化，基本一成不变的风格。

反之MIUI的主题风格就比较丰富，可以说满足了各种类型用户的主楼需求。而且功能上更加活泼多变，可玩性更高。

EMUI不够贴心

这一点同样是MIUI的优势，可以说小米的很多功能都已经提前给用户考虑好了。

NFC还没有开始大规模应用的时候，小米就已经开始围绕NFC做文章了，现在MIUI在NFC上几乎是可以全功能了，全国各地主要城市的交通卡、门禁卡、员工卡等等众多都可以模拟，可以说非常方便！

EMUI应用分身仅支持微信 ***

大家也都知道，对于很多用户来说，微信、 *** 往往都有两个，一个是自己日常使用、一个是工作用。

但是EMUI8.0的时候似乎都只支持微信、 *** 等少数应用，但是MIUI几乎是所有的应用都支持的，在很多功能权限上，EMUI做得也不如MIUI好。

云服务MIUI更强大

小米是苹果iPhone之外云服务做得更好的手机厂商，没有之一！

手机的云服务，毫无疑问苹果的生态最强，从iPhone、iPad、Mac可以说是全平 *** 全打通，非常实用。小米也是国产厂商当中最早意识到云服务重要性的厂商，当然也最为成熟。

当然现在华为EMUI也做得非常好，但是小米在网页端领先很多，并且小米笔记本的云服务也开始打通了，体验还算及格。

MIUI的缺点有哪些？

之一是广告多，第二是臃肿！

尤其是MIUI8的时候，广告多得简直是令人发指，早期很多广告关都关不掉，当然MIUI9之后好了很多。

什么都有的另一个极端是比较臃肿，MIUI的很多功能确实大部分人都用不到，就比如说门禁卡功能我就用不到。

总体来说，华为EMUI更保守、更简洁，小米MIUI细节做得更棒。

最近，多出了2个粉丝，也感谢你们的支持。那就写个图文，谈谈我和EMUI的那些故事吧。

从2015年年中家父购入华为Mate7以来，我眼见EMUI跨五个大版本，从安卓4.4一路更新到安卓9.0，也眼见它从简陋到完善的过程。

那就此开始回溯吧。

EMUI3：初见

运行机型：Mate7（过去）、荣耀4C

EMUI3之前的版本题主没亲历过，不过看截图大概也就是能用的水平。到了EMUI3可能是意识到UI设计的重要性，一夜之间变好看了。

自EMUI2开始引入的杂志锁屏，后来一直被沿用，只有字体和上拉菜单的区别。

主页面，其实已经很年轻化了。同期Mate7的默认主题真的很爵士......

下拉菜单，有模仿自百度云ROM的时间轴功能（ *** APP也有，至少我这么理解），而且是强制二页式，左侧显示通知，右侧控制开关。

后台界面，有点WP8.0风格的四拼一设计，但也不是“瀑布流”。

*** APP，那时候还是三合一的功能设计。

时钟APP，简单实用。不过计时器“旋转红点设置时间”的设定也是模仿百度云ROM的。看来华为和百度有点交易？

设置APP，那时候国产ROM都会分成“常用设置”和“全部设置”。最后上一张关于手机图。

后来还有基于安卓5.1版本的EMUI3.1，主要的改变是下拉菜单高斯模糊化。Mate7当时可以选择升级，但是并没有。

Comment：

EMUI3对EMUI2算是之一次颠覆式的改变。

尽管有模仿百度云ROM，但是相较于EMUI2的简陋，至少能看到华为想要改变些什么。也是Mate7的销量奇迹，让华为手机开始崛起。

EMUI4：迷茫

运行机型：Mate7

随着MateS和Mate8的相继发布，基于安卓6.0的EMUI4也被开发出来。但兔酱认为这个版本充满着华为那时候的迷茫——就像MateS销量失利那样。

首先，还是点亮手机屏幕。

然后进入主页。不要误会，我换过主题了，Mate7原生给的主题都一般般。

下拉菜单，开关页只能显示九个非常差评！不过这时候已经引入了“智能助理”的概念，就和现在的负一屏很像。

后台界面，居然是类似安卓9.0的后台界面，同样的上滑清理下滑固定。我说啥来着？国产厂商领先原生安卓一百年（才怪

另外早在EMUI4就支持分屏了，长按多任务键即可，但是支持的程序并不多。

*** APP，短信已经被单抽出来，但是又加入了黄页（好植入广告？

设置页，这次只有全部设置了。最后上一张关于手机图。

Comment：发现啥问题了吗？

这时候的UI设计其实是比较分裂的，下拉菜单引入了高斯模糊，时钟和计算器也有，但是 *** 和设置反而取消了顶部的沉浸色。

EMUI4也是优化最蜜汁崩坏的一版，也不至于不能用，但就是莫名卡，装程序都要好久。

后来华为推出了EMUI4.1，默认字体进行了变更，但反正和我Mate7用户没关系（当时一推新底层直接等同GG

EMUI5划开了一道曙光，然后呢？且听下回分解。#开箱评测# #EMUI# 最后求赞

唐山买化妆品哪儿的质量好，价位也合适？

看你需要什么价位的。

平价的，推荐三利二层的屈臣氏、远洋城屈臣氏、新街黑天鹅。

如果买好些的品牌，我觉得三利一层的化妆品专柜和凤凰购物一楼化妆品专柜的都很不错，肯定是正品，一般都有赠品。品牌比较全的。

这两种地方我都常去，尤其推荐下屈臣氏的一些明星产品，可以与大牌产品相比。

另外，不知道你喜欢国货不？可以去新街二楼，淘一些比较便宜的国货产品，都是网上论坛热议的，但是是否有什么效果就因人而异了。淘的过程很好玩而已。

到此，以上就是小编对于国货护肤品论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于国货护肤品论坛的4点解答对大家有用。